Les transporteurs de journaux sont les héros méconnus de l'industrie du journalisme. Beau temps, mauvais temps, ce sont eux qui veillent à ce que les nouvelles soient livrées dès le matin, directement à votre porte, que ce soit en voiture, à vélo ou même à pied. Étant donné que le travail nécessite beaucoup de traversées de quartiers, vous feriez mieux de parier qu'ils ont beaucoup d'histoires à raconter. Pour avoir des nouvelles sur les personnes qui livrent les nouvelles, nous avons parlé aux journalistes eux-mêmes pour savoir ce que seul quelqu'un qui a fait un parcours papier saurait.
1 Le concert est chargé de responsabilités.
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Bien que Hollywood stéréotypes donnent l'impression que les porteurs de journaux ne sont qu'un groupe d'adolescents à vélo lançant des papiers bon gré mal gré, il y a en fait beaucoup de responsabilités qui viennent avec le concert. «Si j'ai mal fait, j'ai perdu des clients», dit Paul Joseph , ancien transporteur de journaux à Framingham, Massachusetts. «Si j'étais en retard, quelqu'un le remarquerait. Je devais m'assurer que ces papiers étaient là même si j'étais malade ou si je devais être absent. Je devais m'assurer d'avoir un remplaçant fiable, ce qui signifiait que je devais prendre des décisions d'embauche, même en tant qu'enfant.
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Et cela peut aussi devenir très dangereux.
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Il n'est pas rare que les transporteurs de journaux soient confrontés à un danger lorsqu'ils sont sur l'horloge. Par exemple, un transporteur de journaux à Little Rock, Arkansas, était abattu et détourné mi-quart en août 2018. Et il y avait aussi le livreur de papier à Anchorage, en Alaska, qui a été poignardé à plusieurs reprises pendant un quart de travail du matin quelques mois auparavant - puis a fini sa route! De toute évidence, c'est un travail beaucoup plus dangereux que certains pourraient l'imaginer.
3 Il est très satisfaisant de décrocher un jet de journal parfait.
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Peu de compétences sont plus essentielles pour un transporteur de journaux que le tirage au sort du papier. Lorsque les journalistes avaient l'habitude de faire du vélo pour livrer le papier, ils jetaient des papiers vers les maisons pendant qu'ils roulaient, afin de ne pas ralentir et perdre une seule minute sur leur trajet. Bien que l'obtenir dans la bonne zone soit une pratique assez courante, réussir un lancer parfait - où le papier atterrit carrément au centre d'un perron - équivaut à marquer un slam dunk. De nos jours, le tirage au sort est toujours une compétence que les porteurs de nouvelles essaient de maîtriser, sauf que cela se produit généralement depuis le siège d'une voiture plutôt que d'un vélo.
Paty Quyn , une ancienne livreuse elle-même, rappelée à un Station de radio de la vallée de l'Hudson environ les compétences d'un livreur de journaux locaux. «Avec une précision exacte, [ils ont] pu lancer par la fenêtre de leur voiture tout en serpentant sur la route», a-t-elle déclaré. «Pendant le peu de temps que j'ai passé pour la course, j'ai vu des compétences qui ont dû prendre des années à se perfectionner. En voyageant en toute sécurité, du bon côté de la route, cette personne de papier a atterri à un point mort de papier dans une passerelle menant au porche du côté conducteur. Puis, sans manquer un battement, j'ai roulé et a atterri au point mort d'une allée du côté opposé à travers la vitre côté passager.
4 Mais manquer la cible peut vous coûter des centaines!
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Bien qu'il n'y ait rien de tel que de réussir le lancer parfait, le lancer de papier peut se retourner contre vous. Il y a beaucoup de maisons avec des extérieurs fragiles, et une tentative ratée peut laisser un transporteur de journaux dans beaucoup de problèmes… et de dettes. «[Je sais] la terreur de poser un« coup parfait »sur un butoir de porte où il y a une mince fenêtre en verre encadrant la porte», dit James Cobb , un ancien transporteur de journaux à Tucson, en Arizona. «Mon« lancer parfait »a brisé la fenêtre - et m'a coûté 100 $!
5 Et mettre un journal dans une boîte aux lettres peut vous coûter des milliers!
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«Vous pouvez mettre [des journaux] dans une boîte à journaux si le client en a une, mais pas une boîte aux lettres», dit Pat Weeks , un ancien transporteur de journaux d'Aiken, en Caroline du Sud. Et s'il s'agit d'une boîte en papier, elle doit être spécifiquement étiquetée comme telle et ne peut pas du tout être utilisée pour le courrier. Si on vous trouve en train de mettre des journaux dans une boîte aux lettres, vous êtes condamné à une amende. Selon le Service postal américain , cette amende, pour quiconque place quelque chose dans une boîte aux lettres dans laquelle «aucun frais de port n'a été payé», est d'un maximum de 5 000 $ pour les particuliers et de 10 000 $ pour les organisations. Oof!
Idéalement, les papiers devraient être «porchés».
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Dans le langage des supports de journaux, «porcher» signifie qu'un papier doit être placé de manière à le maintenir à l'abri des éléments, ce qui peut signifier aller au-delà d'un lancer normal. «Les papiers devaient être« porchés ». Même les jours les plus pluvieux, le papier devait rester sec, de sorte que les transporteurs rangeaient généralement l'édition entre la porte moustiquaire et la porte d'entrée ou utilisaient parfois la boîte à lait Meadow Gold assise sur le porche '', selon Tulsa World's Nancy Hollingshead , qui a interviewé d'anciens journaux télévisés des années 1930 aux années 1970.
7 Ou vraiment, ils devraient être placés où et comme un client le demande.
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Certains clients ne se soucient que d'une chose: ils obtiennent leur papier, peu importe comment. D'autres, par contre, veulent que les choses soient faites d'une manière particulière, chaque jour. Pour ces personnes, Weeks dit qu'elle a gardé des notes sur chaque client et les façons spéciales dont ils voulaient que les choses soient faites dans un cahier.
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«Les clients aiment que leur journal soit jeté au même endroit, à la même heure, tous les jours», déclare Weeks. Et certains l'aiment en sac, et d'autres, en double. Vous constaterez que certains veulent au milieu de l'allée, et certains, juste en haut de l'allée. Et il y a ceux qui n'aiment pas que vous conduisiez trop près de leur herbe ou ceux qui ne veulent pas que vous jouiez de la musique le matin.
8 Payday était le meilleur jour pour percevoir les frais d'abonnement.
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Auparavant, il incombait au transporteur de journaux de collecter l'abonnement de ses clients de l'argent , il était donc utile de savoir quand leurs clients étaient payés. Cobb dit que «la plupart de [ses] clients étaient payés au mois et le jour de paie était le meilleur moment pour percevoir leurs frais d'abonnement».
9 Et vous deviez couvrir les frais si les abonnés ne payaient pas.
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Il y a une raison pour laquelle les transporteurs de journaux étaient si diligents dans la collecte des paiements: si leurs clients ne payaient pas, ils devraient cracher l'argent eux-mêmes, selon Hollingshead. «Qu'il s'agisse d'un effort hebdomadaire ou mensuel, beaucoup ont dû frapper aux mêmes portes à plusieurs reprises pour obtenir leur argent», a-t-elle écrit. `` Si l'abonné ne payait pas, le transporteur était toujours redevable de la facture et plusieurs campaient devant les portes d'entrée pour percevoir leur salaire. Un ancien livreur de journaux peut encore indiquer quelles «maisons» lui doivent de l'argent ».
10 histoires plus importantes étaient autrefois accompagnées de chèques de paie plus importants.
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Dans les années 1950, si un événement majeur se produisait, les transporteurs de journaux pourraient être enthousiasmés par une éventuelle augmentation de salaire. «[Une] grande histoire signifiait beaucoup de Courant Ventes,' Rob Newton , un ancien livreur de journaux, a dit au Hartford Courant . 'Je me souviens quand Président Kennedy a été abattu, j'en ai vidé deux Courant coffrets d'honneur et fait plus de 15 $ ce jour-là. Tout le monde voulait le Courant ce matin.'
11 Le credo des postiers («ni neige, ni pluie, ni chaleur, ni obscurité de la nuit») s'applique également aux transporteurs de journaux.
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Lorsque votre travail exige d'être à l'extérieur , vous êtes souvent confronté à de nombreuses conditions de livraison différentes, ce qui était particulièrement difficile lorsque les transporteurs roulaient à vélo et parcouraient leurs itinéraires.
«J'ai emprunté le même itinéraire quand il faisait chaud en été, froid en hiver, pluvieux, venteux et tout le reste», dit Joseph. «J'ai marché sur une neige recouverte de glace suffisamment solide pour supporter mon poids. J'ai été piqué par des abeilles, poursuivi par des chiens, et à peu près tout ce que la vie avait à me lancer, [et je toujours] en général, a livré ces papiers à la satisfaction générale des clients.
12 Le travail doit être fait, quoi qu'il arrive.
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Malgré les progrès technologiques récents - et l'instantanéité avec laquelle nous pouvons accéder aux informations aujourd'hui - certaines personnes dépendent fortement des journaux physiques pour obtenir leur bulletin d'informations. Et, en tant que transporteur de journaux, vous comprenez la responsabilité que vous avez de leur fournir cela. Prendre Frank Fogila , par exemple. Il est livré pour le Union des temps journal à Albany, New York, depuis une douzaine d'années et n'a pas une fois raté un jour.
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«Depuis 12 ans qu'il livre des papiers, il n'a jamais été malade, pas une seule fois. Parfois, lorsque la charge est un peu plus lourde (par exemple, les jours fériés ou le dimanche), sa femme aidera à l'accouchement, '' journaliste Kristi Gustafson Barlette écrit dans le Union des temps .
13 Vous apprenez quels signes «méfiez-vous des chiens» bluffent.
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Lorsque vous travaillez sur la route du papier, vous rencontrez généralement de nombreux chiens , et vous commencez à apprendre quels chiots vivent dans quelles maisons. `` Je connaissais tous ceux qui bluffaient avec leurs pancartes `` méfiez-vous du chien '' et qui étaient légitimes '', dit Michael O'Brien , un ancien paperboy devenu coach de leadership avec Coaching et conseil Peloton . «J'ai fait attention aux foyers légitimes, car j'ai été pourchassé de nombreuses fois.
14 Et vous apprenez à apprécier les matins.
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Étant donné que le papier est généralement livré avant la plupart des gens se réveiller pour le travail, les porteurs de journaux sont généralement parmi les premiers à se réveiller chaque jour. Et le calme du matin devient quelque chose dans lequel ils se délectent. '[J'ai] appris à apprécier les matins calmes, surtout pendant les mois les plus chauds, quand le soleil se levait à peine,' Jim Roche , un ancien Hartford Courant paperboy, a dit à son ancien employeur. `` Vous aviez tout le quartier pour vous et la beauté de la terre de Dieu était tout autour de vous, vous faisant savoir à quel point c'était génial d'être en vie. ''
15 Vous pouvez voir des choses très intéressantes sur votre itinéraire.
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Lorsque vous livrez sur le même itinéraire jour après jour, vous commencez vraiment à en apprendre davantage sur les personnes que vous voyez tous les jours - et cela inclut toutes les habitudes et les intérêts dont les voisins et amis peuvent ne pas être au courant. Cobb dit qu'il savait lequel client aimait les voitures classiques, dont on aimait les fleurs rares et dont on aimait les quatre roues dans l'arrière-pays. Mais «l'une des personnes les plus intéressantes sur mon parcours n'était pas un client», note-t-il. `` C'était un artiste alcoolique, sans abri et schizophrène qui prenait des ordures qu'il avait trouvées et fabriquait de petites structures pour des lapins et des souris jouets dans les ruelles et les terrains vagues. Si je pouvais remonter le temps, je me donnerais un appareil photo, je lui parlerais et j'essaierais de l'aider.
16 Et vous n'avez pas de patron à qui signaler les problèmes.
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Tout travailleur de service sait à quel point il est difficile de travailler un travail qui nécessite une interaction publique. Cependant, en tant que transporteur de journaux, vous devez apprendre à accepter exactement ce à quoi vous avez affaire, car vous n'avez pas de niveau supérieur où aller. «Certains [clients] se disputent avec moi pour savoir si oui ou non j'ai collecté deux fois en une semaine ou s'ils me devaient pour la semaine précédente», dit Joseph. «Certains étaient sympathiques, d'autres non. Mais il n'y avait pas de patron à qui se plaindre pour moi.
17 Mais vos clients fidèles en valent la peine.
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Weeks avait servi environ trois décennies dans la livraison de journaux Entreprise lorsqu'elle a découvert que son entreprise était rachetée. Et même si elle avait la possibilité d'être éventuellement réembauchée, elle aurait dû changer d'itinéraire, ce qui n'était pas quelque chose qu'elle tenait à faire. C'est à cette époque qu'elle découvrit à quel point les clients qu'elle servait depuis tant d'années étaient fidèles.
«Si vous offrez un bon service à vos clients, si vous êtes fiable, poli et établissez une relation, ils vous aiment et vous sont fidèles», déclare Weeks. «Des clients ont appelé le président de l'entreprise, élevant Cain lorsqu'ils se sont débarrassés de moi. Ils ont dit que j'étais le meilleur transporteur de papier qu'ils avaient et qu'ils avaient besoin de me récupérer. Ces mêmes clients m'ont également envoyé des cartes, me suppliant de revenir. Les clients peuvent être particuliers et parfois pointilleux, mais si vous leur offrez un bon service, ils vous soutiendront. Et pour en savoir plus sur le monde de la livraison de journaux, Voici l'histoire de l'origine derrière les transporteurs de journaux criant «Extra! Supplémentaire!'
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